坏人“李记”爱心基金成立 首笔资金3549.63元已到账

首页++银行保险 > 正文更新时间:2019-04-26 17:21:55

国民网安庆4月26日电(李家林)25日下午,本网重点报道的坏人“李记”许惠春的子女专程前往邮政银行安庆一网点,取出父亲生前一笔3000元捐款。随后,许家三兄弟将本息共3549.63元,存入安庆石化工会在银行给坏人“李记”爱心基金设立的专门帐户,作为坏人“李记”爱心基金的首笔资金。

本网连续关注坏人“李记”:安庆石化老工人许惠春匿名捐款近40年,谢世后无1分贷款。子女整顿遗物时发明多张汇款单,落款正是大家始终寻觅的坏人“李记”。

记者昔日从安庆石化党委宣扬部得悉,安庆石化将于4月30日成立坏人“李记”爱心基金,“李记”爱心将继承传递。

据安庆石化党委宣扬部部长李成功介绍,坏人“李记”爱心基金的第一笔资金,是许惠春老人生前未取出的一笔捐款。

1998年长江流域特大洪水,安庆石化工会收到了一封来信。信外面只要一张定活两便的存单,存单金额是3000元。存单面前附言:“主席您好,请(将)此钱汇总救灾会。”落款为“李记”。因为定活两便的存单取款时必需用身份证,当年多方寻觅也未找到“李记”,于是这张汇款繁多直寄放在工会的保险柜里。

当往年“李记”被找到后,这张存单被送到了许惠春家人处,许家三兄弟当即示意:“咱们要把这笔钱捐了,实现父亲的遗言。”

昨日,将这笔钱捐给坏人“李记”爱心基金后,老人的三个儿子示意,这些沉甸甸的捐款单,这亲身的示范,就是父亲留给子女的最大的“财产”,他们会把良好家风传承上来。

据悉,安庆石化已在公司外部普遍发起干部员工捐款,将于4月30日举办一个冗长的坏人“李记”爱心基金成立典礼。李成功说:“以后咱们会严厉治理,标准运作,使公益基金成为安庆石化公司干部员工热情公益、传承爱心的一个嘹亮品牌,让更多人传承美德、贡献爱心。”

相干消息:

88岁老工人无1分贷款 谢世后仅留近40年捐款单

几大豪车5天内6品牌降价,或为借势促销?

  几大豪车品牌纷繁下调引导价的音讯,让不少网友冲动不已。不外,中新经纬客户端致电多家豪车品牌4S店后,均被见告店内所售车辆仍连结此前优惠,且部门贩卖紧俏车型购车还需等候。
  对付此轮奢华车贬价潮,有业内子士阐发称,奔跑、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃等品牌的贬价完满是一种借重促销举动,由于团体市场空间无限,汽车厂商不得不挤压部门利润空间,以抢占更多的市场份额。
  奔跑 中新经纬 吴起龙 摄
  5天内6品牌贬价,或为借重促销?
  3月19日,一汽—群众奥迪在其官网宣布,为相应国度增值税下调的政策,奥迪克日起将对旗下全系车型的售价举行官降,最高降幅达5.5万元。
  3月17日,美国品牌林肯汽车宣布,下调全部在售车型厂商发起批发价,调解后的厂商发起批发价于3月17日起见效。此中,林肯领航员Navigator尊耀版的发起批发价降幅达2万元。
  在此前一天的3月16日,捷豹路虎汽车宣布,提早下调在华贩卖的捷豹和路虎品牌全系车型厂商发起批发价,包罗在华消费的国产车型。随后,宝马(中国)和华晨宝马团结宣布,下调在中国贩卖汽车产物的厂家发起批发价,涵盖BMW和MINI品牌。同日,沃尔沃汽车也宣布,下调中国地域在售全部车型厂商发起批发价。此中,沃尔沃XC90的最高降幅达6万元。
  3月15日,北京奔跑宣布提早下调奔跑及smart在中国大陆全部在售车型的厂商发起批发价,此中AMG车型最高降幅为6.4万元,于3月16日正式见效。
  中新经纬客户端梳剃头明,在此轮奢华车贬价潮中,奔跑贬价幅度最高至6.4万元,宝马最高降幅为6万元,捷豹最高降幅为4.2万元,路虎最高降幅8.5万元,沃尔沃最高降幅达6万元,林肯最高降幅为2万元,奥迪最高降幅为5.5万元。
  “这次奢华车贬价的缘故原由,看似由增值税税率下调引发,现实上是为了借促销抢占市场份额。”汽车行业阐发师钟师阐发指出,奔跑、宝马、捷豹路虎、沃尔沃等贬价完满是一种借重促销举动。因本年团体市场空间无限,在各品牌增长均已趋缓的环境下,厂商就必要想法挤占敌手的空间,劫掠更多的市场份额来得到生长。
  钟师婉言,在市场总量绝对稳固的环境下,抢占市场份额最间接有用的要领便是贬价,这项安慰步伐每每收效最快。
  宝马 中新经纬 吴起龙 摄
  豪车利润空间仍可紧缩
  中新经纬客户端细致到,增值税税率调解自4月1日开端实行,但奢华车企从3月16日起便已先后启动厂商引导价下调运动。
  对车企提早贬价的做法,钟师表明称,奢华车本身批发的利润空间比力大,这内里仍有可进一步紧缩的空间,这次借降税的由头贬价只是挤出一点利润,以应对多品牌间的竞争。
  究竟上,为了抢占市场,此前已有部门品牌对部门车型推出了较大幅度的优惠步伐。以这次宣布贬价信息较晚的奥迪品牌为例,由其经销商网上报价和各汽车论坛中车友的交换信息互相印证可知,其A4L车型一样平常终端优惠在6万元左右。
  “这很大概是奥迪这次未争先颁布的缘故原由之一”,钟师称,自客岁开端奥迪的终端优惠幅度就要高于奔跑和宝马,利润空间曾经自动让出了一部门,以是在此轮的代价竞争中,奥迪显得有些力有未逮。
  现实上,传统奢华车在美国市场的体现也让它们不得不提早在华做好预备。数据表现,2018年全美顶级奢华车销量方面,特斯拉Model S靠近3万辆,奔跑S级约为1.5万辆,宝马7系是0.8万辆。
  在中国市场,新动力汽车特斯拉行将国产,分外是Model 3车型的起步价很大概会在30万元以内,这对奔跑C级、宝马3系以及奥迪A4等车型都市形成影响。“现在在美国市场上,奔跑、宝马等传统奢华车的确感觉到了来自新动力车的压力。”钟师对中新经纬客户端体现,这次贬价算是提早预备,但每个国度的市场环境差别,现在尚欠好果断中国市场将来的竞争环境。
  奥迪 中新经纬 吴起龙 摄
  引导价不同等于贩卖价,购车真能自制吗?
  “奢华车贬价从短期来讲会安慰销量,但恒久结果大概就微乎其微了。”钟师称,一家车企贬价后更多的车企会顿时跟进,云云一来结果将渐渐削弱。不外,厂商之间的竞争越猛烈,越容易推进总体贬价,如许恒久来看将给消耗者带来实惠。
  钟师进一步指出,除了对车企本身和消耗者的影响以外,奢华车贬价还大概会间接给合股品牌的高端车型形成较大压力。奢华车贬价后会挤占现有合股品牌的部门市场份额,而这种挤占的压力还会渐渐传导至平凡合股车,进而通报给自主品牌。
  在豪车引导价低落后,网友炸锅了,纷繁体现本身离空想车又近了一步,乃至有网友直呼“一觉悟来,省出一辆车钱”,但凭据国度相干法例划定,产物终端批发代价由各品牌受权经销商订定。
  “引导价的降幅对付消耗者来说,大概并不克不及完全享遭到。”有业内子士阐发称,调解车型引导价更大的意义或在于给经销商举行了变相补贴。那么4S店的现实贩卖环境会贬价吗?
  北京向阳区一家梅赛德斯奔跑4S店的贩卖职员体现,现在店内的车型还是凭据原来的优惠幅度贩卖,并未叠加引导价下调孕育发生的差价。“官方下调引导价的音讯我们晓得,3月20日店内大概会颁布相应的调解,至于会不会扩展优惠幅度,要凭据行情和车型的供需环境来定。”这名贩卖职员说,好比现在店内奔跑C300L比力紧缺,临时没有优惠且订车还需等候。
  “厂商发起引导价和经销商现实贩卖价没有太大干系的”,北京市向阳区东四环一家宝马4S店的贩卖职员对中新经纬客户端体现,本店的530Li抢先型车连结现有的几万元优惠,但购置时需在优惠价的底子上加装1.3万元的装饰,保险等也需在店内购置。
  “厂商发起批发价是公然的,给消耗者作为参考,但经销商拿车的批发价才是决议其卖车代价的根据。”钟师称,拿车代价和引导价之间的部门是利润空间,但经销商在肯定地区间也存在竞争,以是会给出部门优惠吸引消耗者,但还要看详细车型的市场供求环境。(中新经纬APP)
  在北京向阳区东四环的一家捷豹和一家路虎4S店内,贩卖职员均体现,现在店里还和原来一样,不存在将现有优惠与引导价下调孕育发生差价叠加的环境。
 

和胜股份去年业绩大滑坡跌至8年最差 一季度预计亏损

4月2日,和胜股份因股票延续2个买卖日开盘价钱跌幅偏离值累计超越20%,公司宣布股票异样动摇布告。布告示意“不存在应披露而未披露的严重事项”,同时称“非地下发行股票事项尚需中国证监会核准,是否获得核准及最终获得核准的时光均存在不肯定性。”

和胜股份此前宣布的2018年年报显示,公司事迹同比下滑超越七成,为近8年来最差事迹;同时自2017年上市以来,公司事迹两连降。此外,公司非地下发行股票事宜也收到了证监会的反应看法,前次募投名目延期、产能应用率缺乏仍扩产等问题遭到了监管层的注重。

《证券日报》记者欲就上述问题采访和胜股份,4月3日,公司证券部示意“收到了采访提纲,会转给董秘。”但截至记者发稿,公司尚未回复。

3月29日,A股市场迎来强势反弹,而和胜股份当天股票以跌停开盘;第二个买卖日,在大盘上涨2。58%的背景下,公司股票再次上涨3。94%。

而就在股票跌停的前一天,和胜股份才回复了证监会对于非地下发票股票请求文件反应看法。2018年11月份,和胜股份宣布2018年非地下发行股票预案,公司拟发行不超越3672。46万股,募集资金总额不超越4。75亿元,投入汽车用铝及深加工名目、高端工业铝材深加工扩建名目,以及弥补活动资金。

针对此预案,证监会提出了14个问题。其中,前次募投名目延期、本次募投名目建立的合感性及可行性等被重点关注。

地下信息显示,和胜股份IPO募投名目高端工业铝型材消费建立名目和研发中央建立名目本应于2018年1月份就到达预定可运用状况,然而始终未能如期竣工,对此公司在回复中称“因为施工地点地质构造庞杂招致从新修正施工设计计划,建立进度存在肯定程度的延期”。

因为延期竣工,招致名目获得的经济效益也远远达不到此前预期。2018年高端工业铝型材消费建立名目完成效益仅520。33万元,间隔此前预期的达产后年均净利润5837。40元相去甚远。

在回复证监会提出的“新减产能消化办法”中,和胜股份示意,2016年至2018年公司的产能应用率分手为86。72%、85。69%和83。93%。公司进一步指出,2018年能源电池托盘和铝型材深加工产品产能应用率分手为78。02%和82。16%。

深圳一位制作业相干人士通知记者,“按国内通行规范,产能应用率超越90%为产能缺乏,79%至90%为正常程度,低于79%为产能多余,低于75%为严重产能多余。”

自2017年上市以来,和胜股份的事迹就始终处于下滑状况。2017年和2018年公司完成归属于上市公司股东的净利润分手下滑13。10%和71。26%。2018年公司净利润仅有1873。34万元,这是自和胜股份2011年有地下财报数据以来最差的一年。

此外,和胜股份还估计2019年一季度为盈余300万元至700万元。值得注重的是,随同着事迹下滑的还有公司的应收账款和存货的激增。

证监会反应看法的第五个问题也问及公司“近三年及一期,请求人应收账款及存货金额延续增加,应收账款周转率及存货周转率降落”。对此,和胜股份给出的说明为公司业务范围始终增加,营业支出与应收账款均浮现增加趋向。”同时称,“2018年应收账款增加幅度高于营业支出增加幅度重要是因为兼并报表会计解决数据影响。”此外,公司还称“2018 年年末,存货金额增加重要是因为运营范围增加,以及期末兼并新马精细报表。”

相关热词搜索:

04月25日上海金交所Ag99.99价格0.00

往年的妖王进去了