扣非净利润坠入五年新低 长城汽车低价战略恐难耐久

首页++期货现货 > 正文更新时间:2019-04-15 12:45:50

主打车型开端每况愈下,而规划中高端市场却频频受阻。随着SUV市场步入一片红海,长城汽车缺乏品牌优势的弊端开端迅速暴露

2017年业绩遭遇腰斩当前,长城汽车股份无限公司似乎堕入了屡败屡战的泥淖中。公司最新发布的年报显示,2018年营收992.3亿,同比下滑1.92%;归母净利润52.07亿,同比增长3.58%;产销数据双双下滑。

过来的一年中,长城汽车在营销推行上斥资不菲,但高端晋级车型魏派销量一直低迷,主打车型SUV日渐式微。有业内人士指出,长城汽车基本成绩在于缺乏 护城河 ,其以往的成功是基于SUV市场竞争缺乏,依托低本钱拓展市场,但随着越来越多的品牌涌入,优势便不再凸显。

2019年伊始,长城汽车凭仗低价促销战略,销量终于完成同比增长。但摆在眼下最关键的并非打赢营销战,而是面对竞争越来越剧烈的市场,公司何时才干构建本身 护城河 。

业绩一再承压

对2018年终自罚的300万有点懊悔。 2019年1月,长城汽车董事长魏建军在旗下哈弗品牌500万辆庆典上笑称。因2017年长城汽车净利润腰斩,长城汽车董事长魏建军及总裁王凤英曾辨别自罚300万和200万,希望鼓励业绩。

正如魏建军所描绘的,这一自罚并未起到太大的鼓励效果。往年3月25日,长城汽车发布的年报显示,2018年公司营业总支出到达992.30亿元,同比下跌1.92%;归母净利润52.07亿元,同比微增3.58%。

年报显示,整车销售支出增加是形成营收下滑的主营,销售支出约915.97亿,同比下滑4.57%;公司产销量也双双下滑,产量102.74万辆,销量104.37万辆,同比辨别下滑1.31%和1.63%。

另一个值得关注的数据是,2018年长城汽车扣非净利润为39亿元左右,为近5年最低。而微增的净利润则要归功于公司的 财报丑化之术 ,2018年长城汽车首度对研发投入停止了资本化处置,行将研发投入计入有形资产,可以分多年摊销。本次资本化金额为22.16亿元,相当于公司归母净利润的42.5%。

集团资金利息收益增长 则是净利润增长另一项缘由。公司2018年履约保证金利息支出约10.25亿,由此招致公司财务费用同比大幅增加456%。此项利息支出在公司本期非常常性损益占比近八成。

从这个角度看,长城汽车的净利增长成色其实是缺乏的。

多名分量级高管离任

工夫倒回至一年前,关于2017年的业绩腰斩,长城汽车以为是营销方面的缺乏。于是2018年终,魏建军曾率领长城汽车开启了一系列变革举措,加大品牌推行力度,引入多位营销人才。

以2018年足球世界杯为例,开赛前夕,公司重金约请知名球星C罗代言WEY品牌,还成为了央视转播和《天下足球》冠名商。据有关媒体报道,长城汽车此次借势世界杯的营销费用,高达5亿元,大大刷早先年自主品牌营销推行的记载。

但从年报状况来看,这一系列变革战略似乎成效平平,甚至添加了一定的财务风险。2018年第四季度长城汽车应收账款飙涨,从三季度末的10.71亿元增长到年末的33.43亿元;同期营业本钱从535.73亿元上升到814.81亿元。

不只如此,长城汽车还因而引来不少质疑,四处冠名的广告投放方式被市场诟病为 博眼球 之举,近期的高管离任也被以为是 家族化管理使职业经理人难以融入 。

3月4日,长城汽车宣布刘智丰辞去副总裁、哈弗品牌营销总经理职务。这名高管就任不过4个月,成为了继长城副总裁兼设计总监皮埃尔 勒克莱克、WEY品牌CEO严思以及长城汽车副总经理郝建军之后,第四位离任的分量级高管。

虽然公司对刘智丰的 闪离 给出了 照顾家人 的合了解释,但由于刘智丰在业内的重量,市场对长城汽车的将来一时充溢担忧。

更为雪上加霜的是,刚刚过来的3.15消费者权益日,长城汽车魏派系列成为赞扬 重灾区 ,其发起机、变速箱和底盘毛病频频被赞扬。车质网数据显示,长城汽车WEY VV5的用户称心度评分仅为1.6分,WEY VV6的用户称心度评分为1.8分,这一评分的满分是5分。

低价战略难以持久

不言而喻的是,形成长城汽车销量一泻千里的缘由并非营销不给力。有市场人士指出,长城汽车以往的成功是基于踩准了市场的空档,在合资品牌和自主品牌都尚未进入的中低端SUV市场片面规划,并经过扩展规模降低本钱,以低价占领市场。但近年来高速增长的SUV市场,涌入了越来越多的产品,长城汽车销量便直线下滑。

长城汽车似乎已认识到这点,开端在新动力市场方面规划。往年2月份,长城汽车发布公告,将携手宝马拟以合资公司的方式,在汽车范畴展开协作,协作将次要聚焦于新动力汽车及将来技术。

但成绩在于,长城汽车在新动力汽车方面已得到先发优势,且有媒体报道,公司累计还有超30万分的油耗负积分缺口需求均衡,宏大积分 亏空 意味着新动力产量不够,需向其他制造商来购置新动力积分以补偿负分,否则将遭到停产高油耗车型的处分。在此背景下,长城汽车业绩能否将进一步遭到拖累?近日,《投资者网》致电长城汽车,并向公司董秘徐辉发去调研函,但仅失掉 将检查成绩 的回复。

规划新动力的同时,长城汽车开启了 价钱战 ,效果简直是立竿见影。数据显示,2019年1月-3月,长城汽车累计销售新车28.38万辆,较去年同期增幅超越了10%,销量增长次要来源于优惠力度加大的哈弗系列。

但优惠促销对毛利率的冲击也是不言而喻的,财报显示,长城汽车2018年下半年毛利率因让利政策而骤降,2018年第三落第四季度公司毛利率辨别为13.65%和13.56%,分明低于第一及其二季度的20.44%和19.24%。

现实上,近几年来,长城汽车销售毛利率不断呈下滑趋向,2015年至2018年辨别为25.13%、24.46%、18.43%、16.69%。低价攻势下,毛利率能否将继续下滑?SUV市场遭遇天花板, 低价战 终究不是久远之举,长城汽车何时才干真正构建起本身品牌开展的 护城河 ?截至发稿,对方仍未做出相关回应。

金融业对外开放新进展,险企市场准入再添3家!

保险业对外开放又迈出新的一步。

3月27日,银保监会官网公告,近期又批准3项市场准入和经营地域拓展申请,分别为:中英合资恒安标准人寿保险有限公司筹建首家外资养老保险公司恒安标准养老保险有限责任公司、美国安达集团增持华泰保险集团股份有限公司股份、香港友邦保险公司参与跨京津冀区域保险经营试点。

这是继2018年批准7家外资银行和保险法人机构设立申请后,银保监会又批准的3项市场准入和经营地域拓展申请。

有关保险业的对外开放,友邦保险控股有限公司集团首席执行官黄经辉近日表示,非常期待能够进入中国的全业务市场,能够把友邦的实践带到更加广泛的市场。

自2019年以来,银保监会还批准了新加坡大华银行有限公司筹建中山分行、台湾永丰银行有限公司筹建上海分行、中法合资中航安盟财产保险有限公司筹建山东分公司、中美合资华泰人寿保险股份有限公司筹建重庆分公司等8项外资银行和保险机构筹建省级分支机构申请。此外,还批准外资银行、保险机构增加注册资本或营运资金共计108.72亿元。

金融对外开放取得的阶段性成绩有目共睹。而从近期监管释放的信号来看,金融业对外开放还将进一步提速。

在近期举办的中国发展高层论坛上,银保监会副主席王兆星表示,银保监会正在抓紧研究新一轮的开放措施。具体包括:一是要进一步放宽市场准入条件;二是要进一步拓宽外资金融业务经营范围,结合外资机构业务优势和风险控制能力,继续放宽外资机构业务范围;三是要给外资金融机构参与创新试点提供一些新领域,充分激发外资银行和保险公司的市场管理能力;第四,进一步优化监管规则,不断改善外部经营环境,不断建设更具兼容性、针对性和有效性的监管规则体系,为外资银行、保险公司在华发展营造更加公平开放的金融环境。

银保监会表示,将持续推进银行业保险业对外开放,持续改善营商环境,使更多符合条件的外资银行和保险机构参与中国金融市场,为经济社会发展提供更多、更好的金融服务。

永高股份一季度净利同比增600%

本站讯永高股份(002641)4月15日午间发布2019年第一季度业绩预告修正公告,预计2019年一季度归属于上市公司股东的净利润为盈利5270.3万元–6776.1万元 ,比上年同期增长600%-800%。

此前,永高股份于2019 年3月30日披露了《2019 年第一季度业绩预告》,预计2019 年第一季度归属 于上市公司股东的净利润为1882.25 万元-3011.6万元,较上年同期增长150%-300%。

永高股份表示,公司2019年第一季度业务规模 扩大,销售收入增长;各子公司业务拓展良好,盈利能力提高。

相关热词搜索:长城汽车亿元

全通教育回复深交所问询:巴九灵年终秀活动收入的10%来自门票

大和:内地汽车零件业盈利回升 重申敏实买入评级