波音737Max全球停飞期限不明 空客能否从中得利?

首页++期货现货 > 正文更新时间:2019-03-19 18:39:10

  依据法人民航平安考察与剖析局(BEA)最近宣告的考察停顿显示,从埃航空难事情的黑匣子中读取的数据证实其与去年10月印尼狮航坠机有“明显类似”,并确认这将成为后续考察主题。

  据悉,法国空难考察人员示意,这两架出事的737 MAX飞机都是鼻头朝地浮现俯冲状况后,遭受坠毁厄运。他们并疑心波音737 MAX的新航行掌握体系--灵活特征加强体系(MCAS)应对形成的事变担任。简朴而言,该体系的受权,令该体系可以主动调剂尾部角度以维持航行中的立体程度,但是在实际中,同伴的传感器读数重复触发体系迫使飞机进入俯冲状况,并引起不知情的航行员重复同体系进行肉搏,始终扳动掌握器以将机头拉回。

  目前,波音737 Max飞机已经在寰球大规模内停飞,而此前作出停飞指令的欧洲航空平安局(EASA)在回复第一财经记者采访的电子邮件中则示意:“如今就埃航坠机事变起因得出论断还为时过早……咱们将细心审查任何可连续的修复提议及其实行操作,采取任何必要办法确保乘客的平安,才会在许可737 MAX 8和9机型在欧洲复飞。”

  监管缺失下的波音公司

  在3月10日的埃航空难发作后第二天,华盛顿特区的大陪审团就向至少一名参加波音737 Max机型推出的症结人员收回传票,请求其提交包含电子邮件和其余通信信息在内的相干文件,并需在本月底之前提交。

  在美国,由联邦考察员来考察商业飞机设计的监管同意细节是非常不平常的,此前美方也很少以刑事考察深刻美国联邦航空局(FAA)与该机构监管的最大飞机制作商波音公司之间的买卖。通常来说,考察飞机或联邦平安监视涉嫌失误的案件应当由美国交通部的检察官来操持,而事实上美国交通部关于波音的考察从狮航空难后就已经开启,其早已吩咐FAA治理层阻止删除电脑材料。

  回升到联邦考察员级别,凸显了两起空难事变面前不同平常的重大性。上周日,FAA和波音各自露面申明波音737 Max机型的平安认证契合规范流程。但依据《西雅图时报》的报道,FAA治理层在737 Max的平安认证任务时期始终将评价任务受权给波音公司自行担任,以满意波音与竞争对手空客争取新机市场打时光差的需求。

  而内部专家以为,事变的发作正是由于FAA和波音低估了737 Max采取的全新MCAS主动掌握体系所带的危险。依据平安专家和前FAA官员的说法,FAA对波音“大开绿灯”的局部起因是737的晚期版本在实飞中已经被证实有足够的平安性。这招致在FAA与波音公司团队的症结探讨中被压服新体系的采取并不至于能引发灾害性事变,FAA因而对依靠单个传感器的新体系放行。

  但值得注重的是,将737 Max定义为737机型的衍生版本正是波音为了疾速取得FAA认证而采取的营销和财务策略。波音以为,这间接意味着能明显增加审批时光和FAA传统上须要对特定体系进行的审查。

  波音和空客的市场争取

  波音对推出737 Max的心境如此急切,是出于对其老牌竞争对手空客新A320NEO机型的担心。

  自从在1967年初次投入以来,波音737始终是波音公司的摇钱树。材料显示,2018年,波音公司向美国东北航空公司交付了第10000架波音737飞机,发明了前所未有的客机销售记载。截至目前,波音仍积存了超越4600架737飞机的订单仍未交付。

  不过,始终以来,波音也在追求一款新型飞机以代替1967年的晚期机型,但这种想法面对的阻力是,航空公司须要付出伟大的老本从新培训其航行员。最终匆匆使波音下定决计开发新机型的是空客的A320NEO新机型策略。2011年,波音公司理解到其最大的客户之一美国航空公司已经与空客达成初步协定,拟购置数百架A320NEO机型用于更新其长途机队。美国航空公司同时也对波音收回竞价邀请,这使波音意识到须要尽快推出新机型与空客竞争。同时,波音公司也想出了针对性的营销策略,即他们的新机型更新、更省油,同时也更省钱。

  在一系列操作后,底本落伍空客9个月研发过程的波音公司,在2016年终空客初次交付A320NEO仅仅9天后,就完成了首飞。最终,美国航空公司在购置了260架空客飞机后,也在波音下了200架737 Max的订单。

  据知情人士走漏,为了防止客户转而投向空客的怀抱,波音公司还允诺可以将对航行员的适应性培训降到最低。而这正对航空公司的胃口,由于这一调剂可以大大增加航空公司的老本。为了完成这一宗旨,波音公司试图尽量增加航行员驾驶737 Max与晚期机型的实际差别。因而,波音在航行手册中并未提及航行员须要对新的MCAS体系进行额定的专业练习。

  前波音航行甲板设计工程师陆德克(Rick Ludtke)走漏道,公司治理人员对工程师施加了伟大的压力,既要维持低老本又要遵照严苛的时光表。“咱们不能被空客甩开的压力大得令人难以置信。”他说道。

  那么,空客可以在此次波音737 Max寰球停飞的境况下得利吗?

  事实上,目前关于由于停飞波音737 Max而缺乏可用飞机的航空公司来说,其最大的挑衅是,无法马上购置空客A320neo作为代替品。只管目前空客公司已经开端加足马力消费飞机以满意其现有的订单需求,但截至2月底,空客单通道机型的订单已经积存了将近6000架,其中蕴含5814架A320neo的订单和148个A320ceo晚期机型的订单。

  市场钻研和咨询效劳公司Vertical Research Partners的剖析师斯特拉德(Robert Stallard)示意:“实际上航空公司可以转向空客购置飞机,但他们必需在下订单后排队期待。”

  斯特拉德介绍称,从下繁多架新的A320neo到交付须要大概三年时光。但行业专家们指出,只管大客户或者可以优先下单,但飞机订单的会谈并非一夜之功,须要消费少量时光的金钱。而空客也须要均衡那些愿望提早交货的公司和不急于交付的公司的需求,但关于满意其余新的请求,空客也心有余而力缺乏。

  目前,空客已经宣告规划从往年年中开端将单通道客机的产量进步到每月60架,并从2021年起进步道每月63架。但剖析师们也指出,鉴于供给链的压力,空客产能的进步余地并不大。

  斯特拉德弥补称,停飞737 Max的航空公司还有几种可行抉择,即以肯定的折扣租借波音公司的737机型旧版本,但这会对波音公司的供给链形成更大的搅扰。

易宪容:中国房地产市场的焦虑

尽管今年的政府工作报告刻意降低房地产市场的热度,希望媒体及民众不要过度关注房地产市场,所以政府工作报告关于房地产市场的文字也是历年来最少的。希望以此来只做不说,转移整个市场及社会的视线。但是,市场及媒体则不是这样,两会之后,关于各种房地产市场的信息满天飞。

或者说,两会之后,国内房地产市场的信息来了一个大转变。比如,一方面,一些热点城市楼市调控纷纷启动,有人说是微调引发过度解读,从而让地方政府出来说这是谣言,先后出来辟谣;另一方面,个别城市出现了土地市场和买房热情小幅度回温现象,甚至于一些媒体说是这是国内房地产市场出现小阳春,认为这是国内房地产市场整体回温的迹象。更为重要是由于人大说正准备征收房地产税立法,许多着名的人物纷纷出现反对征收房地产税立法,纷纷认为中国征收房地产税没有理由。关于征收房地产税真正的讨论还没有开始,就已经炒翻了天,已经把对房地产市场的焦虑推向到了极端。

其实,国人对房地产市场的焦虑主要表现为几个方面。一是一线城市及二线热点城市住房条件比较差的居民,他们希望房地产市场能够回归理性,能够让他们有一个合适的家,因为,对他们来说,这些城市的房价实在太高,就他们的收入水平来说,根本没有能力进入这些城市的房地产市场,他们希望政府的房地产市场能够真正回到“只住不炒”的位上去。所以,他们担心如果当前房地产市场的调控政策放松,而让这些城市的房价继续快速上涨,从而让他们进入房地产市场的梦更为遥远。特别是政府稳房价的调控政策,让整个国内房地产市场价格只是上涨,从来没有向下调整过,可能这是他们最为焦虑的地方。

二是一线城市及二线热点城市住房条件较好,持有较多的住房的权贵、少数社会精英、这些城市的原住民、城市炒房者等。他们是中国这几十年房地产繁荣最大受益者。他们天天在唱好这些城市的房价,认为这些城市的房价是永远不落的太阳。事实上,政府的房地产调控政策也确实暂时把市场经济法则打败。所以,他们的焦虑就在于这个市场经济铁律暂时失败的市场是不是能够这样持续下去,所以他们最为焦虑的就是政府某一项房地产政策出台改变目前这种现状。因为中国的房地产市场完全是政策市。政策变化肯定会导致整个房地产市场重大利益关系调整。所以,政府说要立法征收房地产税,立即就有着名的经济学家出来捣浆糊,把简单的事情捣得越来越复杂,让整个社会不得就里,让重大的房地产政策不得出台,以此来阻止房地产市场的重大利益关系调整。

三是政府的焦虑。无论是中央政府还是地方政府都是如此。因为,根据当前中国的房价测算,中国房地产市场的总市值达到68万亿美元,已经远大于美国、欧盟、日本三个最为发达地方的总和,这就如当年日本的东京的住房价格总值大于整个美国一样。中国的房地产市场泡沫之大肯定是无可复加。特别是经过近几年来房地产政策调控,让全国的房价普遍上涨一轮,让房地产市场的债务传导到三四线城市弱势的居民甚至于部分农民身上。在这种情况下,国内房地产市场价格任何向下波动,都会给中国经济带来极大风险。

所以,这几年来政府的房地产市场调控政策,既不想让当前的房地产市场价格再快速上涨,也不让当前许多城市过高的房价不能跌下来。试想,这样完全相悖的房地产调控政策目标,在任何一个市场经济条件下都是不可能发生的事情,但是在中国则是大行其道。当然,从政府的统计数据来看,政府的调控目标是达到,但地方政府人为操纵市场的价格,可以让快速上涨的房价在统计口径中消失,这肯定会让中央政府焦虑。所以,两会之后各地方政府希望借助于“一城一策”让当地的房地产市场调控政策松绑,但很多地方只能是风声大,雨点小。中央政府是不会允许各地房价再快速上涨的。

对于地方政府来说,其最大的焦虑就在于如何让地方的土地财政极大化。2018年国内地方政府创了6.5万亿元土地财政的历史记录,让不少地方政府的债务问题得到一定程度上的缓解。但是地方政府的土地财政是一个无底洞。不要说地方政府土地财政增加到6.5万亿元,就是增加到65万亿元,地方政府肯定也会觉得不多。因为国有的土地、全国人民的财富变为地方政府所有,何乐不快点卖?

当然,对于这些房地产市场的焦虑,房地产开发商只能是闷声发大财了。国内的房地产企业越来越集中及强大,其利润水平越来越好。

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(000155.SZ)披露2018年度业绩快报,公司实现营业收入42.72亿元,同比下降34.37%;营业利润2.45亿元,同比下降15.64%;利润总额3.22亿元,同比增长9.6 配资是合法的吗 2%;归属于上市公司股东的净利润3.01亿元,同比下降7.37%;基本每股收益0.24元。

报告期内,营业收入减少主要系公司加快产业布局步伐,积极推动业务转型,同时针对原有贸易业务进行梳理,加强风险管控,调整收入结构,因此同比贸易业务收入较上年同期减少。报告期内,利润总额增加主要是由于四川省能投风电开发有限公司已投产的装机容量增加导致本期发电量增加所致。

此外,公司披露2019年第一季度业绩预告,预计2019年一季度实现归属于上市公司股东的净利润12,465万元–17,139万元,同比增长75.92%-141.89%。

2019年第一季度业绩变动原因为:报告期内,公司不断整合内外部资源,积极拓展市场,经营质量稳步提升;报告期内,公司控股子公司四川省能投风电开发有限公司实现的利润较上年同期增加,主要是由于四川省能投风电开发有限公司已投产的装机容量增加导致本期发电量增加所致。

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